早期的粗鋼產量低于裝機容量，因為國內市場的增長無法跟上產能增加的步伐。
即使鋼鐵屬于《基本商品法》，國內制造商由于人力短缺和原材料供應中斷，可能很快也不得不訴諸削減其目前的生產水平。SAIL的
消息人士稱，它將與最少數(shù)量的正式和合同工一起工作，因此，不可避免地會減產，盡管不會立即減產。
AMNS印度公司(以前為Essar Steel)表示，由于人員短缺，其在古吉拉特邦Hazira的獨廠的生產受到了影響。一位公司消息人士說：“只有住在工廠里的人才當值?！? 他說，需求下降和物流減少也影響了生產。
冠狀病毒的傳播，再加上來自中國，日本和韓國廉價進口商品的威脅不斷增加，已經限制了國內鋼鐵價格。在最近的一份報告中，Kotak Securities預計21財年第一季度國內市場的價格將下調每噸1,000-1,500盧比。自去年11月以來，印度鋼鐵生產商已將熱軋卷價格上調了15%，至目前的每噸37,000盧比。
JSPL的常務董事VR Sharma也表示，工廠的生產沒有中斷，工廠的工人人數(shù)較少。但不得從被要求不上班的合同工中扣除工資。該公司還決定在4月份延續(xù)現(xiàn)行價格。
位于維扎格(Vizag)的Rashtriya Ispat Nigam(RINL)表示，到目前為止，該產品還沒有中斷或修剪，而且該公司還預計不久的將來不會減產，因為該公司的18,000名合同工中大多數(shù)都報告說照常履行職責。公司發(fā)言人說，原材料對公司也不是問題。
認真聽取總理的呼吁，包括SAIL和JSPL在內的大多數(shù)公司在各自的工廠和礦山雇用了大量合同工，它們將繼續(xù)向所有合同工支付工資。消息人士說，根據最新的年度報告，SAIL雇用了大約70,000名合同工，而JSPL雇用了大約14,000名合同工/臨時工/臨時工。
Trilegal的Atul Gupta說：“如今，通過承包商向合同工支付薪水的鋼鐵公司大多是按照政府的要求行事，但必須延長他們是否愿意支付甚至鎖定金的時間?！?/p>
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