過(guò)小的按鈕會(huì)給日常使用帶來(lái)許多安全隱患。建議停車時(shí)，才去操控GPS、行車電腦等較為復(fù)雜的配置。

羅馬不是一日建成的，同樣，大多數(shù)交通事故不是單一原因引起的，更多是由于一系列不嚴(yán)重的故障或失誤環(huán)環(huán)相扣，比較終導(dǎo)致不可收拾的后果，而導(dǎo)致駕駛員失誤的罪魁禍?zhǔn)资悄切┰O(shè)計(jì)BUG(小缺陷)?？蓜e小看這些BUG，表面上看，它們?nèi)诵鬅o(wú)害，但實(shí)際使用，總會(huì)存在這樣那樣的不便，進(jìn)而影響安全。

　　一、粗大的A柱

為保證造型的動(dòng)感時(shí)髦，現(xiàn)代汽車的A柱是一個(gè)比一個(gè)傾斜。傾斜不是問(wèn)題，但傾斜的同時(shí)又要保證車身剛性和安全性，就不得不對(duì)A柱進(jìn)行加固，比較常見(jiàn)的兩種加固方法，一是加大加粗，二是雙A柱。不管是哪一種，盲區(qū)都大得嚇人。毫不夸張地說(shuō)，某些車的盲區(qū)大到可以“吞”下一個(gè)人或一輛摩托車。

應(yīng)對(duì)：變換車道和轉(zhuǎn)彎時(shí)，降低車速，多看幾眼，確保沒(méi)有物體藏在盲區(qū)里。

　　二、全部淺色的內(nèi)飾

淺色內(nèi)飾是中國(guó)人比較喜歡的內(nèi)飾風(fēng)格，優(yōu)點(diǎn)是能提升尊貴感，比較大程度掩蓋做工和用料的瑕疵。在國(guó)內(nèi)銷售的車型，大都提供淺內(nèi)飾，但并非全部淺色，而是“黑+白”，黑色的中控臺(tái)加淺色的坐椅。有些車型為將尊貴感提升到極致，車內(nèi)全部用上淺色調(diào)，甚至中控臺(tái)也是，這種設(shè)計(jì)的BUG非常明顯，容易反光，加大駕駛員眼睛負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)時(shí)間行駛，容易勞累。

應(yīng)對(duì)：不要選這樣的內(nèi)飾，眼睛是汽車駕駛比較重要的器官，任何增加它負(fù)擔(dān)的設(shè)計(jì)BUG都不能有。

　　三、細(xì)小的中控按鈕

現(xiàn)代汽車配置越來(lái)越多，每個(gè)配置大都有單獨(dú)的控制按鈕，這使得中控面板的按鈕逐年增多，但另外一方面，中控臺(tái)面積卻不能擴(kuò)大，只能將各個(gè)部件按鈕盡可能地縮小?？s小的按鈕會(huì)給日常使用帶來(lái)許多安全隱患，比較常見(jiàn)的是，行駛過(guò)程中，駕駛員低頭去找按鈕。

應(yīng)對(duì)：不要買什么配置都有的車。停車時(shí)，才去操控GPS、行車電腦等較為復(fù)雜的配置。

　　四、沒(méi)帶一鍵式功能的電動(dòng)車窗

嚴(yán)格上說(shuō)，沒(méi)帶一鍵式功能的電動(dòng)車窗不算設(shè)計(jì)BUG，早先車子都是手動(dòng)車窗。不過(guò)，一鍵式功能確實(shí)有用，進(jìn)出收費(fèi)站時(shí)，即便是老司機(jī)，在短時(shí)間內(nèi)，流暢完成停車、開(kāi)窗、找卡、給錢、拿票、關(guān)窗、起步等一系列動(dòng)作，也不容易做到。有一鍵式功能，在開(kāi)關(guān)車窗上會(huì)快捷許多。

應(yīng)對(duì)：盡可能選帶此功能的車型，不要求四個(gè)車窗都有，但至少駕駛座車窗要有。

　　五、中置儀表臺(tái)

將儀表盤中置的車型并不少，該布置除提升駕駛座視野之外，還能降低研發(fā)成本，BUG是駕駛者看車速需轉(zhuǎn)頭。雖然沒(méi)有明顯證據(jù)證明，這一BUG降低了安全系數(shù)，但近些年來(lái)采用該布置的車型越來(lái)越少，從中便可看出設(shè)計(jì)師的擔(dān)心。

應(yīng)對(duì)：選擇儀表臺(tái)不是中置的車輛。

六、事后加長(zhǎng)

中國(guó)消費(fèi)者比較看重后排空間，車企為滿足這一需求，紛紛拉長(zhǎng)軸距，加長(zhǎng)車身，但多數(shù)為事后加長(zhǎng)，即來(lái)到中國(guó)以后，再拉長(zhǎng)軸距，并非研發(fā)之初加長(zhǎng)。它的BUG是，車身比例失調(diào)，且影響到車身剛性。

應(yīng)對(duì)：買不加長(zhǎng)或研發(fā)之初便加長(zhǎng)的車。

　　七、細(xì)小的后視鏡

設(shè)計(jì)師為提高車輛的風(fēng)阻系數(shù)，大幅縮小后視鏡的面積，這使得駕駛者使用過(guò)程中，可視范圍大幅降低，直接導(dǎo)致：需連續(xù)變線時(shí)，看不到隔壁兩條車道的所有車輛;停車時(shí)，難以看清停車位置。

應(yīng)對(duì)：一，將后視鏡調(diào)節(jié)至比較合適的位置;二，必要時(shí)，轉(zhuǎn)身或探出頭去看。

　　八、消失的防撞梁和側(cè)防護(hù)板

防撞梁和側(cè)防護(hù)板都是被包裹在車皮之下，通?？床坏健Ｒ舱且?yàn)橘I家看不到，不少車企便偷工減料，降低它們的剛性，甚至取消。這類車的BUG在于，即便小刮小撞，車輛也會(huì)很受傷。

應(yīng)對(duì)：購(gòu)車時(shí)要先問(wèn)清楚，如允許，到維修大廳里看看被拆開(kāi)的維修車輛有無(wú)這些配置。

　　九、有毒的氣體

這個(gè)BUG被無(wú)數(shù)次提及，但又無(wú)數(shù)次被人遺忘。使用低碳環(huán)保無(wú)毒的材料是理所當(dāng)然，但出于成本控制的考慮，許多車企又不得不放棄。要求車內(nèi)沒(méi)有任何氣味，所有材料均經(jīng)過(guò)環(huán)保認(rèn)證并不現(xiàn)實(shí);但不能一點(diǎn)要求也沒(méi)有，再不濟(jì)，也要過(guò)鼻子這關(guān)。

應(yīng)對(duì)：購(gòu)車時(shí)，多用鼻子去聞;如果已買了車，則盡可能多開(kāi)窗。

　　十、緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙

不少小車為擴(kuò)大乘坐空間，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李廂盡可能地縮小。行李廂小不是問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)艙小就存在安全隱患。發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙受擠壓，里面放置密密麻麻的部件會(huì)直接沖擊前排乘客的膝蓋和軀干。行李廂空間可以省，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙間的緩沖區(qū)不能省。

應(yīng)對(duì)：看該車碰撞成績(jī)是否過(guò)關(guān)，尤其是膝蓋保護(hù)的得分項(xiàng)。

小提示

如果你的愛(ài)車有上述BUG，不可不防，它們輕則影響車輛的正常使用，重則存在安全隱患。售價(jià)越高的車型，設(shè)計(jì)BUG越少，但也不能由此放松警惕，多年試駕下來(lái)，筆者不止一次遇到設(shè)計(jì)存在BUG的B級(jí)車和C級(jí)車，這里不一一點(diǎn)名。廠家經(jīng)常將人性化設(shè)計(jì)宣傳得天花亂墜，對(duì)于此，不要輕易相信;用自己的眼睛、手、鼻子去感受，去體驗(yàn)，只有自己用得舒服的車才是好車。