隨著人們生活水平的提高，出門坐車不再上遙不可及的事情，漸漸的私家車成為大眾消費的主流。今年的汽車消費份額創(chuàng)歷史新高，一些汽車加盟車企在此嘗到了豐收甜頭，賺的盆滿缽滿。但是在發(fā)展的同時，車企也不忘不斷創(chuàng)新，開拓新的成長空間，提高自身的市場競爭力。
2010-2014 年上汽自主車銷量cagr 為30%。從第一階隊自主轎車的發(fā)展歷程來看，產(chǎn)銷規(guī)模從10 萬輛到20 萬輛只需要2-3 年的時間，隱含的cagr 為26%-41%。根據(jù)上汽的自主規(guī)劃及新車推出計劃，我們認(rèn)為2011-2014 上汽自主轎車cagr 有望達(dá)到30%，2014 年銷量約為25.2 萬輛。當(dāng)前上汽主打車型榮威550 定價遠(yuǎn)高于韓系及自主同級別車型，接近豐田、大眾同級別車型價格，而豐田、大眾該級別車型國內(nèi)售價約比國外高1/3-1/4，毛利率約在25%左右，可以推測榮威550 具有較強的盈利能力。上汽目前每年期間費用25 億元左右，產(chǎn)銷規(guī)模在20 萬輛上下費用只會有較少的增加，我們預(yù)計2010、2011 年上海汽車自主車 ebit 分別達(dá)到3.25、5.33 億元。
雪佛蘭品牌告別經(jīng)濟(jì)型定位，為通用打開新的成長空間。2009 年4 月，售價10-15 萬元的科魯茲上市，產(chǎn)品得到了消費者的認(rèn)可，2009 年12 月銷量高達(dá)18818 輛。根據(jù)通用品牌產(chǎn)品的歷史表現(xiàn)，通過適當(dāng)?shù)母目钌?，預(yù)計科魯茲產(chǎn)品在2010-2012 年銷量有望維持在15 萬輛左右。雪佛蘭全球平臺產(chǎn)品豐富，上海通用會通過不斷引進(jìn)新的產(chǎn)品提升雪佛蘭品牌的銷量和盈利，預(yù)計2014 年雪佛蘭品牌的盈利將占到上海通用盈利的30%，遠(yuǎn)高于2009 年約10%的利潤貢獻(xiàn)率。
大眾領(lǐng)先的節(jié)能技術(shù)保證公司穩(wěn)定增長。大眾tsi、tdi、dsg 技術(shù)目前處于領(lǐng)先地位，在國外市場，大眾多年前就開始采用此類傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)。大眾在國內(nèi)已經(jīng)開始采用tsi、tdi、dsg 等全球先進(jìn)的傳統(tǒng)汽車動力總成技術(shù)，節(jié)能潛力在30%左右。傳統(tǒng)汽車動力總成是相對比較成熟的技術(shù)，大眾的tsi、tdi、dsg 技術(shù)的領(lǐng)先地位3-5年內(nèi)難以被超越，隨著國家對汽車節(jié)能要求的不斷提高，大眾在中國市場份額穩(wěn)中有升，盈利穩(wěn)定增長。
優(yōu)勝劣汰是市場發(fā)展的一大規(guī)律，要想在市場上站穩(wěn)腳步，就要有堅實的基礎(chǔ)，領(lǐng)先的技術(shù)，超強的競爭力。對于眾多汽車加盟商來說，不能一味的復(fù)制總部的發(fā)展之策，在吸取精華之外要開拓自身的發(fā)展空間，以求穩(wěn)步發(fā)展。
本文推薦不斷尋覓創(chuàng)新源泉助發(fā)展,車企開拓新空間穩(wěn)步生長僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)站立場。本站對作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對內(nèi)容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實其真實性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請告知，本站將及時予以修改或刪除。
