2020-04-30 08:52:20
作者:lijinlong
?據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)了解,京東正在尋求一筆29.1億美元的在岸/離岸五年期貸款,用于物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和再融資。渣打銀行是此次融資的法定牽頭安排人。對(duì)此,大家怎么看?和小編一起來(lái)了解下吧!
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)了解,京東正在尋求一筆29.1億美元的在岸/離岸五年期貸款,用于物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和再融資。渣打銀行是此次融資的法定牽頭安排人。對(duì)此,大家怎么看?和小編一起來(lái)了解下吧!

據(jù)《品牌網(wǎng)》了解,京東物流屬于重資本投入,買地建倉(cāng)、購(gòu)置車輛設(shè)備、使用自有物流員工,重資產(chǎn)帶來(lái)成本負(fù)擔(dān),根據(jù)2019年4月公司管理層公開表述:2018年京東物流虧損23億元(如果扣除內(nèi)部結(jié)算,虧損總額超過(guò)28億),已經(jīng)連續(xù)虧損12年,核心原因就是外部單量太少,內(nèi)部成本太高。
不過(guò),2019年以來(lái)京東物流經(jīng)歷快遞員工薪酬調(diào)整,加大對(duì)外開放等一系列措施,京東物流的虧損情況開始出現(xiàn)變動(dòng),對(duì)外收入呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)京東財(cái)報(bào)顯示,在2019年全年凈服務(wù)收入中,來(lái)自于物流及其他服務(wù)收入的占比從2017年、2018年的16.8%、27.0%增長(zhǎng)至2019年的35.5%,總收入為234.7億元,同比大幅增長(zhǎng)89.6%。
在京東物流2020年會(huì)上, CEO王振輝表示,京東物流外部收入已經(jīng)超過(guò)總收入的40%,測(cè)算京東物流2019年?duì)I業(yè)收入約587億元(其中對(duì)內(nèi)352億元,對(duì)外235億元)。根據(jù)京東物流目標(biāo),未來(lái)外部收入占比將達(dá)到50%。
好了,今天就先介紹到這里,希望上面的介紹能給大家?guī)?lái)幫助!
本文推薦路透社表示:京東尋求29.1億美元用于物流業(yè)務(wù)開發(fā)僅代表作者觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)。本站對(duì)作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來(lái)源及出處,但對(duì)內(nèi)容不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來(lái)源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請(qǐng)告知,本站將及時(shí)予以修改或刪除。
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北京時(shí)間6月8日早間消息,路透社援引消息人士的說(shuō)法稱,東芝計(jì)劃于下周公布半導(dǎo)體業(yè)務(wù)競(jìng)購(gòu)過(guò)程中的贏家。不過(guò),東芝與其中一家競(jìng)購(gòu)方的爭(zhēng)執(zhí)似乎正在升級(jí)。消息人士表示,目前東芝的選擇范圍已經(jīng)縮窄,其中包括由博通和銀湖組成的財(cái)團(tuán),以及由芯片業(yè)務(wù)合作伙伴西部數(shù)據(jù)和日本政府支持的投資機(jī)構(gòu)組成的財(cái)團(tuán)。東芝目前是全球第二大NAND閃存芯片廠商,東芝對(duì)該業(yè)務(wù)的估值超過(guò)180億美元。東芝希望通過(guò)出售該業(yè)
北京時(shí)間2月14日,京東集團(tuán)宣布旗下京東物流集團(tuán)完成具有約束力的最終增資協(xié)議,此次融資預(yù)計(jì)在2018年一季度末完成。這也是中國(guó)物流領(lǐng)域里最大單筆融資。
?近日,國(guó)美零售公布了信息消息稱,公司今日與投資人訂立認(rèn)購(gòu)協(xié)議,內(nèi)容有關(guān)按相當(dāng)于債券本金額100%的認(rèn)購(gòu)價(jià)(即1億美元)認(rèn)購(gòu)債券。初步轉(zhuǎn)換價(jià)為每股1.255港元。和小編一起來(lái)了解下吧!
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6月15日,國(guó)外媒體報(bào)道,《美麗家居》表示宜家計(jì)劃通過(guò)第三方購(gòu)物平臺(tái)銷售家具產(chǎn)品。路透社表示,宜家最終選擇合作的網(wǎng)站之一將有亞馬遜。這將是宜家第一次嘗試通過(guò)自家以外的渠道進(jìn)行銷售。瑞典家具品牌宜家長(zhǎng)期以來(lái)配有自己的電子商務(wù)服務(wù),這次與亞馬遜合作,Prime會(huì)員可享有免費(fèi)的送貨服務(wù),宜家可以將自家的家具產(chǎn)品帶到全新的消費(fèi)群體中。即使宜家的忠實(shí)粉絲也可以在網(wǎng)上購(gòu)物,避免走進(jìn)迷宮般的商店,可在虛
總而言之,電商提升免運(yùn)費(fèi)門檻,快遞企業(yè)漲運(yùn)費(fèi),都是在人力成本上升趨勢(shì)下的迫不得已。未來(lái),只有不斷鑄造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,提升對(duì)客戶的服務(wù)水平,才有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
一直頗受關(guān)注的麥當(dāng)勞出售旗下中國(guó)業(yè)務(wù)又出新消息。
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雖然連續(xù)6年超過(guò)50%的增長(zhǎng),日均8700萬(wàn)個(gè)包裹,但在馬云看來(lái),中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)未進(jìn)入理想化狀態(tài)。在5月22日的“2017全球智慧物流峰會(huì)”上,馬云坦言目前還未看到成功布局未來(lái)的物流企業(yè),并認(rèn)為雖然中國(guó)物流業(yè)今年日均包裹量將過(guò)1億大關(guān),但不久之后,日均包裹量將達(dá)到10億量級(jí)。以物流行業(yè)今天的狀況來(lái)看,面對(duì)未來(lái)仍然有諸多不確定性。物流集約化優(yōu)勢(shì)亟待挖掘中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)
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