2024年1月2日是新年第一個工作日，中國東航新接收的第四架C919大型客機執(zhí)行調(diào)機航班，上午9:44分從上海浦東國際機場起飛，10:02分順利抵達上海虹橋國際機場。據(jù)悉，該架C919客機于2024年元旦前夕在中國商飛完成有關交付手續(xù)，正式加入東航機隊;2024年，中國東航還將按計劃從中國商飛接收C919飛機。

8月4日，東航已經(jīng)接收的2架C919國產(chǎn)大飛機首次開啟“雙機商業(yè)運營”,同日執(zhí)行“上海虹橋——成都天府”航線，繼續(xù)向著“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標不斷邁進。

2024年5月27日，在國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)運營迎來一周年之際，作為全球首發(fā)用戶的東航正式接收新增訂100架C919的首架機。C919運行技術狀態(tài)正常，安全飛行表現(xiàn)良好，日利用率等指標穩(wěn)步提升，綜合運營能力得到全面檢驗。目前，東航C919飛行員數(shù)量已超過60名，C919乘務員數(shù)量已有8批、近170名，培養(yǎng)C919機務人員60余名、簽派員40余名，完成該機型的地面服務保障培訓達1.4萬人次。

2023年7月16日，中國東航在上海正式接收第二架國產(chǎn)C919大型客機。上午10時06分，飛機執(zhí)行MU2999調(diào)機航班，從上海浦東國際機場調(diào)機起飛；10時20分落地上海虹橋國際機場，正式“入列”東航機隊。

五一勞動節(jié)，這個屬于勞動者的節(jié)假日，對于東航C919機組人員來說，卻是一個平凡而又不平凡的工作日。2016年加入東航，憑借優(yōu)秀的業(yè)務能力，在2022年成為第一批C919乘務員。今年1月，她和王江機長一起參與了C919赴新加坡的“首秀”?，F(xiàn)在已交付的5架C919每天大約執(zhí)行7個航班。比如天府航線上小朋友和老年旅客居多，她會著重關注那些攜老帶小的家庭出游旅客，主動為他們提供幫助。

近日，2023年中國公共關系發(fā)展大會在北京舉辦，中國東航“全球首架C919商業(yè)首航”新聞案例成功在全國各行業(yè)各領域120個優(yōu)秀公關案例中脫穎而出，與“淄博燒烤”、“貴州“村超”、“最硬核的國貨購物車”等案例共同入選中國公共關系協(xié)會年度公關優(yōu)秀案例。

當天15時40分，東航C919執(zhí)行MU5137航班從上海虹橋國際機場起飛，預計17時23分抵達北京大興國際機場;返程MU5138的航班時刻為19時15分從北京大興國際機場起飛，預計21時10分抵達上海虹橋國際機場，去程客座率超過85%，返程客座率接近100%。截至目前，東航已經(jīng)接收4架C919大型客機，致力于攜手各方，將C919打造成主流成熟機型。截至2023年12月31日，東航C919機隊共累計商業(yè)運行1914.13小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班655班，承運旅客近8.2萬人次。

Nedis耐迪斯負責中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心落戶南昌高新區(qū)試飛中心地坪系統(tǒng)的設計與建設

5月28日12點31分,中國東方航空MU9191航班順利抵達北京首都國際機場,國產(chǎn)大型客機C919全球首次商業(yè)載客飛行成功,標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通。

2023年5月28日，東航作為全球首發(fā)用戶，將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機投入商業(yè)運營，目前，東航機隊中已有四架C919飛機投入商業(yè)運營，2024年3月2日,首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底，東航C919機隊累計飛行1956.16小時，累計承運旅客81,668人次。2023年9月，東航與中國商飛簽署購機協(xié)議增訂100架C919，持續(xù)擴大國產(chǎn)大飛機運營規(guī)模，預計2024年東航C919機隊規(guī)模達到10架，國內(nèi)其他航司今年也將開始接收C919。