一直以來，我們用的很多產(chǎn)品都可以回收再利用的，但我們的環(huán)保意識(shí)薄弱。汽車零部件一直都不給回收再利用，因?yàn)榕沦|(zhì)量已經(jīng)過期，會(huì)帶來很多的麻煩和事故。比較近，國家改變政策對(duì)有的汽車零部件可回收在生產(chǎn)，這對(duì)做汽車加盟企業(yè)的人說是件好事，這樣他們降低很多成本。

國家發(fā)改委等11個(gè)部門打響了再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)令槍，這給我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)帶來了一線曙光。5月31日，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)文表示，我國將以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵等部件；同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。為此，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長晏一平向上海證券報(bào)透露，到今年底中國汽車零部件再制造的市場規(guī)模將有望達(dá)10億元?！?008年，國家就已經(jīng)公布了10家再制造試點(diǎn)單位。兩年過去了，試點(diǎn)效果很好，產(chǎn)業(yè)發(fā)展健康，各企業(yè)都有不同程度地推進(jìn)?！蹦橙耸窟@樣評(píng)價(jià)。與制造新品相比，可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%的汽車零部件再制造正在吸引越來越多的關(guān)注。目前我國每年汽車報(bào)廢量約300萬輛，而國內(nèi)汽車零部件再制造企業(yè)產(chǎn)值為7 億元左右，再制造產(chǎn)品占汽車零部件生產(chǎn)比重偏小。正由于目前占比偏小，未來占比肯定會(huì)逐步上升，汽車零部件制造被行業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛看好。再制造分布在全國的36個(gè)服務(wù)中心和2700家維修站，組成了完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，既可以收集用戶那里報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，又可以銷售、維修再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一個(gè)閉合循環(huán)的物流網(wǎng)。據(jù)介紹，以發(fā)動(dòng)機(jī)再制造為例，一臺(tái)市場上報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者可按新機(jī)25%的價(jià)格賣給廠家，經(jīng)過再制造后，消費(fèi)者再以新機(jī)70%-75%的價(jià)格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可擁有一臺(tái)再制造出來的新發(fā)動(dòng)機(jī)。那么再制造的產(chǎn)品將大大降低消費(fèi)者的用車成本，同時(shí)也為節(jié)能環(huán)保做出貢獻(xiàn)。國家相關(guān)部門正醞釀出臺(tái)一攬子汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的扶持方案：從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、管理辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及財(cái)政支持等各方面給予支持。以濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造為例，一臺(tái)市場上報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者可按新機(jī)25%的價(jià)格賣給濰柴，經(jīng)過再制造后，消費(fèi)者再以新機(jī)70%-75%的價(jià)格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可擁有一臺(tái)再制造出來的新發(fā)動(dòng)機(jī)。

這樣做，對(duì)社會(huì)對(duì)國家都有一定的好處，一來減少資源浪費(fèi)，再一來可減少污染，對(duì)于汽車加盟企業(yè)也是有很多的好處，他們可以以的價(jià)格回收零件，再以高出回收價(jià)的幾十倍賣給消費(fèi)者，增加他們的利潤。