很明顯，目前，中國(guó)絕大多數(shù)副省級(jí)城市都不同程度面臨堵車(chē)的問(wèn)題，甚至一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地市級(jí)城市也開(kāi)始面臨壓力。據(jù)了解，全國(guó)各大城市都紛紛研究治堵政策，例如廣州在北京治堵新政出臺(tái)后就明確表示支持，上海也確定要將拍牌政策長(zhǎng)期實(shí)行，而漸江更是提出要年納稅5萬(wàn)才有資格購(gòu)車(chē)。
近幾年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的飛速增長(zhǎng)，很大程度得益于一線城市，以目前國(guó)內(nèi)副省級(jí)城市的發(fā)展速度，很快也將到不限不行的地步，比如人口不到1000萬(wàn)的沈陽(yáng)，汽車(chē)保有量將過(guò)100萬(wàn)，堵車(chē)就已經(jīng)比較嚴(yán)重了，而且每天上牌量都在700-800輛，很快將面臨和北京一樣的情況。如此可見(jiàn)，限車(chē)政策在一線城市蔓延，并不是專家坐在辦公室里瞎想，而是可期的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。而從2010年年末，消費(fèi)者幾乎是“搶”車(chē)的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，近兩年中國(guó)汽車(chē)的熱銷(xiāo)，是正常的市場(chǎng)需求所致，并不存在泡沫。新北亞市總經(jīng)理遲亦楓告訴易車(chē)網(wǎng)，年末那兩個(gè)月，找他買(mǎi)車(chē)的熟人比以前多好多，而且很多人已經(jīng)不挑車(chē)了，只要有就買(mǎi)。一些比較暢銷(xiāo)的車(chē)型甚至都賣(mài)斷了貨，就連伊蘭特這種北京地產(chǎn)車(chē)型，都沒(méi)有太大的選擇空間了。如果說(shuō)這些都是這些都還是一些汽車(chē)加盟企業(yè)在戰(zhàn)略上的未雨綢繆，那么當(dāng)“堵城”時(shí)代來(lái)臨，受到一線城市治堵限購(gòu)、限行等措施的影響，廠家銷(xiāo)售渠道加速下沉到二三級(jí)、甚至四五級(jí)市場(chǎng)，將成為必然的選擇，而對(duì)一些低端品牌而言，甚至是生死悠關(guān)的選擇。
另外，有關(guān)專家指出，從中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體狀況來(lái)看，中心城市也必然是汽車(chē)銷(xiāo)售的主陣地，中國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展不平衡、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、城市和城市之間發(fā)展不平衡，目前來(lái)看，更有汽車(chē)消費(fèi)潛力的人仍集中在一線城市，這是不能改變的事實(shí)。所以，一些多年從事汽車(chē)加盟行業(yè)的專家認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)廠家要靠更出色的產(chǎn)品和服務(wù)守住一線市場(chǎng)的份額，然后通過(guò)渠道下沉開(kāi)拓新興市場(chǎng)，能過(guò)覆蓋率的提升提高產(chǎn)銷(xiāo)增量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)持續(xù)增長(zhǎng)。
本文推薦車(chē)多堵城政策限購(gòu)，汽車(chē)多渠道開(kāi)拓產(chǎn)銷(xiāo)持增僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)。本站對(duì)作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來(lái)源及出處，但對(duì)內(nèi)容不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來(lái)源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請(qǐng)告知，本站將及時(shí)予以修改或刪除。
